Μία άλλη εποχή θα θεωρούνταν ιεροσυλία ή αν ο χρόνος γυρίσει μερικά χρόνια περισσότερο πίσω, ανέκδοτο αλλά οι εποχές έχουν αλλάξει. Η Maserati δεν είναι κάτι περισσότερο από μία σκιά του πρότερου εαυτού της και οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν σημειώσει εντυπωσιακά άλματα προόδου οπότε εκ των πραγμάτων στο συγκεκριμένο άτυπο συγκριτικό, οι κινέζικες μάρκες διατηρούν μία αδιαμφισβήτητη θέση υπεροχής ακόμα και παρά το επίσης αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι υστερούν στον τομέα της ιστορίας και του pedigree. Αντί να αντισταθεί λοιπόν, η Maserati αποφάσισε να εκμεταλλευτεί αυτή την σχέση και σύμφωνα με πηγές, έχει οριστικοποιήσει τα πλάνα για δύο νέα, αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα: ένα μεγάλο SUV και ένα επίσης μεγάλο grand tourer.
Τα δύο μοντέλα ανακοινώθηκαν πριν από μερικούς μήνες αλλά ακόμα καλύπτονται πλήρως από ένα μεταφορικό και κυριολεκτικό πέπλο μυστηρίου. Γνωρίζουμε ότι το SUV θα λειτουργήσει ως ένα στρατηγικό συμπλήρωμα στην Grecale Folgore, ως ένας έμμεσος αντικαταστάτης της Levante αν προτιμάς ενώ το GT θα ενισχύσει τα αθλητικά στοιχεία της μάρκας “χτίζοντας” πάνω στα θεμέλια της GranTurismo. Το θέμα είναι πώς θα πάρει σχήμα η συνεργασία της Maserati με την Huawei και την JAC Motors, δύο μάρκες που συνδέονται στενά με την ιταλική και αν αληθεύουν οι πληροφορίες θα διαδραματίσουν πολύ σημαντικό ρόλο στα δύο επερχόμενα μοντέλα της.
Περισσότερες λεπτομέρειες θα γίνουν γνωστές τον ερχόμενο Δεκέμβριο, όταν η Maserati παρουσιάσει επίσημα το μεσοπρόθεσμο πλάνο της και όλες τις πληροφορίες που σχετίζονται με αυτό είτε μιλάμε για συνεργασίες, είτε για μοντέλα, είτε για οργανόγραμμα παραγωγής. Ωστόσο πληροφορίες που έρχονται από την Κίνα αναφέρουν ότι η Maserati θα ακολουθήσει το “Semi Knocked Down” μοντέλο σύμφωνα με το οποίο τα πλαίσια θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της JAC Motors στο Hefei της Κίνας και θα στέλνονται στην Ιταλία για την τελική συναρμολόγηση. Εννοείται ότι το design, το στήσιμο και όλες οι λεπτομέρειες, μικρές και μεγάλες στην αίσθηση, τα υλικά κ.ο.κ. θα είναι αρμοδιότητα της Maserati ενώ η Huawei θα συνεισφέρει στη συνεργασία με την πλατφόρμα ηλεκτρονικών συστημάτων, το “έξυπνο” cockpit αλλά και την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης που διαθέτει.
Με τις κατασκευαστικές δυνατότητες της JAC Motors και την προηγμένη τεχνολογία της Huawei η Maserati θέλει να ξεπεράσει τους περιορισμούς που αναμφίβολα δυστυχώς έχει στην έρευνα και την εξέλιξη καθώς και την ψηφιακή μεταμόρφωση και να επανέλθει σιγά-σιγά στο προσκήνιο της πολυτελούς κατηγορίας. Ωστόσο παραμένει ένα τεράστιο ερωτηματικό η αντίδραση του κόσμου στην συνεργασία με τον… εχθρό. Πόσο Maserati θα είναι τα νέα μοντέλα και πόσο θα επηρεάσει αυτό το αγοραστικό κοινό; Εν τέλει, είναι αυτός ο τρόπος με τον οποίο θα σταθεί ξανά στα πόδια της η ιταλική μάρκα ή είναι ένας ακόμα λάθος χειρισμός σε μία σειρά λανθασμένων χειρισμών που έχουν φέρει την Maserati σε αυτή την τραγική κατάσταση; Ας δούμε τον Δεκέμβριο ποιο είναι το πλάνο και το συζητάμε…
